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将在6月份光亚展上展出CS产品缘由

2020-04-16 23:27 来源:东阳美食网

运营商在车联产业生态中该如何定位?

7月初,大众集团宣布将收购制造商黑莓设在德国的欧洲研发中心,并将其并入新设立的大众信息娱乐系统部,加强车联技术的发展。奥迪则同苹果公司达成协议,将从后年起把苹果CarPlay车载操作系统搭载于量产车型。互联将成为轿车未来的一项关键配置,许多消费者都希望通过车联实现新层面的便捷性与安全性,已经成为众多汽车厂商的共识。在我国,公安部数据显示,截至2013年年底,我国机动车数量突破2.5亿辆,机动车驾驶人近2.8亿人。机动车数量的急剧增长加速了我国车联的发展,未来车联将催生千亿元市场空间。车联产业链主要涵盖汽车制造商、汽车信息服务运营商、内容服务提供商、终端设备制造商、通讯运营商等。

移动通讯络为车联大量数据吞吐提供传输保障,是全部车联产业的中枢神经,作为通讯络运营者的3大通信运营商,无疑在车联生态系统中扮演着举足轻重的角色。目前而言,车联是通讯运营商的超级蓝海,也是新的利润增长突破口,如何在车联领域寻觅商机,正确的市场定位是关键。

定位一:纯管道供应商

随着4G牌照的发放,运营商的络通道速度与质量得到进一步提升,为车联的发展提供了良好的机遇。定位为纯管道供应商的运营商,须为车联提供稳定、可靠的络通道保障,确保车辆在移动、车辆密集、高速公路、偏远山区等状态下能有良好的络覆盖与质量保障。运营商在现有的移动通讯络资源的基础上,需要根据车联的特点进行优化与调整。例如,如何保障车辆在高速移动场景中保持良好的络质量,如何保障在遇到堵车的情况下单个基站避免产生络堵塞,如何保障在不同状态下络切换的流畅性与持续性等

通信运营商作为纯管道提供者的盈利可从三方面实现:一是前向收费,针对用户在使用车联内容服务、汽车综合信息服务中产生的络流量,收取一定的络流量通道费用;二是后向收费,与车联内容服务商、综合信息服务商开展合作,向第三方内容供应商依照络使用情况收取一定的通道费用;3是与内容服务商开展合作,以分成的方式实现收入增长。

通讯运营商在车联生态系统中仅仅作为一个纯管道供应商,其运营相对较为简单和容易,但是运营商也容易沦为哑管道,在车联产业链中失去主导者的角色。同时,管道获得的利润空间也相对较小,即使2.5亿辆汽车全部运用车联服务,其通道费用能够获取的利润也是非常有限的。

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